-
集團概況
-
資訊中心
-
企業(yè)文化
-
-
集團產(chǎn)業(yè)
企業(yè)文化
COMPANY CULTURE
公共自行車(chē)OR共享單車(chē)
近幾日天氣晴好，上下班、上學(xué)放學(xué)、周末玩耍，在市區道路上時(shí)不時(shí)會(huì )看到市民們慢騎著(zhù)公共自行車(chē)。細心的朋友可以發(fā)現，市區已非南昌公交公共自行車(chē)一枝獨秀，永安行、ofo等共享單車(chē)進(jìn)駐南昌市場(chǎng)，展開(kāi)激烈角逐。公共自行車(chē)和共享單車(chē)，兩者之間存在怎樣的不同、南昌公交順道公司如何看待且應對？為此，記者專(zhuān)訪(fǎng)了南昌公交順道公共自行車(chē)公司總經(jīng)理萬(wàn)燁崑。
自行車(chē)服務(wù)呈三足鼎立之勢
記者：共享單車(chē)如同一夜之間遍布南昌老城區，在南昌產(chǎn)生了不小的影響力。請您介紹一下目前所了解到的情況。
萬(wàn)燁崑：2016年12月26日，南昌公交公共自行車(chē)在南昌市紅谷灘新區和經(jīng)開(kāi)區正式向公眾開(kāi)放使用。2017年1月1日，永安行共享單車(chē)強勢進(jìn)入南昌市老城區。據了解，永安行20000輛共享單車(chē)投放至老城區多個(gè)站點(diǎn)，覆蓋了東湖區和西湖區的北京路、南京路、疊山路、孺子路、洪都大道等重要路線(xiàn)；而在1月17日，ofo共享單車(chē)進(jìn)入南昌，現已投放1萬(wàn)輛公共自行車(chē)。
租車(chē)操作流程不同之比較
記者：永安行、ofo共享單車(chē)與南昌現有公共自行車(chē)系統相比，市民在操作流程上，存在怎樣的不同？
萬(wàn)燁崑：永安行等共享單車(chē)相比當下我們公交公共自行車(chē)，最大的“不同”就是取消了“停車(chē)樁”，取消了對單車(chē)統一停放、統一入鎖管理的要求，租用的自行車(chē)還車(chē)時(shí)不用到專(zhuān)門(mén)站點(diǎn)，從而將單車(chē)變成了隨用隨騎、隨停隨鎖。當然，除去這一點(diǎn)，在租車(chē)方式和流程方面還存在一定的不同。
公交公共自行車(chē)：1、承租人——洪城一卡通營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)——填表、身份證復印件、200元誠信保證金（隨時(shí)退）——開(kāi)通租車(chē)功能；2、手機用戶(hù)——下載手機APP——注冊——200元誠信保證金（隨時(shí)退）——開(kāi)通租車(chē)功能；永安行：手機用戶(hù)——支付寶（微信）——芝麻信用（600分以上免押金，不滿(mǎn)600收押金99元）——下載手機APP——掃描車(chē)身二維碼——身份驗證——開(kāi)通租車(chē)功能；ofo：手機用戶(hù)——微信——掃描車(chē)身二維碼——身份驗證——99元押金（隨時(shí)退）——開(kāi)通租車(chē)功能。
公共自行車(chē)和共享單車(chē)優(yōu)劣勢之比
記者：當前，南昌公交公共自行車(chē)和無(wú)樁共享單車(chē)呈現出平分秋色的發(fā)展態(tài)勢。那么，這兩種不同模式的服務(wù)，它們各自的優(yōu)劣勢在哪里？
萬(wàn)燁崑：永安行、ofo共享單車(chē)此次落戶(hù)南昌，不少使用過(guò)共享單車(chē)的人會(huì )說(shuō)：共享單車(chē)隨停隨用，還可以不擔心自己的車(chē)被偷，這些是共享單車(chē)迅速打開(kāi)市場(chǎng)的重要原因。此外，公共自行車(chē)有樁模式是目前國內和國際上公共自行車(chē)發(fā)展較成熟的城市推崇的主流運營(yíng)模式，它主要有三個(gè)特點(diǎn)：有固定的停放位置，租車(chē)時(shí)間可控，取車(chē)有保障；公共自行車(chē)按照布點(diǎn)規劃設置，騎行范圍及方向相對固定，騎行條件好，流動(dòng)區域可控，騎行更加安全、有序，方便交通管理。
“公車(chē)私用”、“隨意占道停放”
記者：2月23日，記者在老城區走訪(fǎng)發(fā)現，不少共享單車(chē)都停放在住宅小區內，停放在人行道上的單車(chē)也存在“隨意占道”的情況。共享單車(chē)自落戶(hù)南昌以來(lái)，在叫座的同時(shí)，市民和監管部門(mén)也提出了質(zhì)疑。
萬(wàn)燁崑：在老城區，共享單車(chē)難以很好地發(fā)揮應有的規范作用，因為沒(méi)有足夠的地方停。在老城區內，道路兩側多是不夠寬敞的人行道，如果按照APP提示中所說(shuō)，使用完共享單車(chē)要將其停放在“非機動(dòng)車(chē)道的白線(xiàn)框內”或不影響行人通行的開(kāi)闊處，“有點(diǎn)難，還不如直接騎到小區內停放，但是一些小區不允許外人進(jìn)入，無(wú)形中也影響了共享單車(chē)的正常使用。”此外，離開(kāi)了固定車(chē)樁的統一停放、管理，僅僅依靠人們的自覺(jué)性，共享單車(chē)的道德風(fēng)險驟然上升。“公車(chē)私用”（加私鎖、騎進(jìn)小區、搬進(jìn)屋子）、車(chē)輛被盜等情況難以得到監管。
共享單車(chē)本質(zhì)上是分時(shí)租賃生意
記者：共享單車(chē)本質(zhì)上還是做自行車(chē)分時(shí)租賃的生意，仍然繞不過(guò)硬件設計和運營(yíng)效率的問(wèn)題。您認為，公共自行車(chē)和共享單車(chē)雙方是一種怎樣的市場(chǎng)關(guān)系？
萬(wàn)燁崑：共享單車(chē)與公共自行車(chē)是一種互補關(guān)系。因為，南昌公交公共自行車(chē)平臺的公共自行車(chē)除了適合年輕人的掃碼租車(chē)，同時(shí)也適合中老年人的刷洪城一卡通租車(chē)服務(wù)，覆蓋16-70周歲的廣大市民，且公共自行車(chē)是政府補貼的惠民工程，一小時(shí)免費騎行。共享單車(chē)是市民付費的有償服務(wù)，消費者大多為20-45歲的人群，一定時(shí)期內它們會(huì )同時(shí)并存。根據目前的市場(chǎng)經(jīng)驗，共享單車(chē)遇到一定的發(fā)展障礙，諸如無(wú)序管理、難以維保、舊車(chē)回收成本高、影響城市形象。公共自行車(chē)和共享單車(chē)的定位及運營(yíng)模式都不一樣，所以共享單車(chē)對公共自行車(chē)的影響其實(shí)是有限的。
今年將在6個(gè)區投放公共自行車(chē)
記者：根據整體規劃，為進(jìn)一步推動(dòng)此項公益服務(wù)事業(yè)，擴大南昌公交公共自行車(chē)服務(wù)覆蓋面和提高便捷性，請問(wèn)南昌公交順道公共自行車(chē)公司將有何舉措？
萬(wàn)燁崑：截至日前，南昌一共投放公共自行車(chē)1萬(wàn)5千輛左右。根據后臺大數據顯示，自正式啟動(dòng)至今，南昌公共自行車(chē)租借次數達25萬(wàn)余次，其中手機用戶(hù)占80%以上，共享單車(chē)的盛行并未對南昌公共自行車(chē)使用率造成較大的沖擊。而在今年，南昌公交順道公共自行車(chē)公司將會(huì )在提高自行車(chē)精準投放率、覆蓋站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò )、加強細節服務(wù)方面繼續努力。
今年，我們將在東湖區、西湖區、青山湖區、高新區等6個(gè)區建設650個(gè)站點(diǎn)、共投放15000余輛公共自行車(chē)。其中值得注意的是，為了更好地提供便捷服務(wù)、擴大覆蓋面，我們今年建設的650個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)與站點(diǎn)之間的距離將控制在200米（國標是300米）。
記者手記：
盡管共享單車(chē)被偷盜、亂序無(wú)管、押金難退缺監管，讓人心疼、讓人憤慨，但是它迅速打開(kāi)市場(chǎng)、走入人們生活的現實(shí)真實(shí)存在。共享單車(chē)的進(jìn)駐，如同一條鯰魚(yú)一般，攪動(dòng)起了南昌這片市場(chǎng)，為南昌廣大市民帶來(lái)便利的同時(shí)，也為南昌公交順道公共自行車(chē)公司帶來(lái)了挑戰。面對挑戰，南昌公交順道公共自行車(chē)公司任重而道遠，不僅需要充分地去了解對手的實(shí)際，而且還要不斷地拓展市場(chǎng)和強化服務(wù)。正如市政公用集團今年的“提質(zhì)增效年”主題一樣，它必須在公共自行車(chē)服務(wù)領(lǐng)域創(chuàng )新思想、強化服務(wù)、搶占市場(chǎng)才能夠屹立不倒。
?。ň庉嫞浩申?yáng)）
相關(guān)資訊
2017.12.05
一道森嚴的警示帶拉開(kāi)，黃色警示牌赫然在目、燃氣搶險車(chē)云集、警車(chē)鳴笛趕到，燃氣安檢員、搶險維修員、小區物業(yè)人員、派出所民警紛紛出動(dòng)，或是在警示帶內外手持擴音器指揮居民有序離開(kāi)，或是潛入室內關(guān)閉燃氣閥門(mén)，或是用儀器對燃氣管道查漏.....這一幕場(chǎng)景發(fā)生在11月28日下午九龍湖綠地悅城E區，一場(chǎng)模擬戶(hù)內燃氣泄漏應急救援演練在這里舉行。
2017.02.28
近幾日天氣晴好，上下班、上學(xué)放學(xué)、周末玩耍，在市區道路上時(shí)不時(shí)會(huì )看到市民們慢騎著(zhù)公共自行車(chē)。細心的朋友可以發(fā)現，市區已非南昌公交公共自行車(chē)一枝獨秀，永安行、ofo等共享單車(chē)進(jìn)駐南昌市場(chǎng)，展開(kāi)激烈角逐。公共自行車(chē)和共享單車(chē)，兩者之間存在怎樣的不同、南昌公交順道公司如何看待且應對？為此，記者專(zhuān)訪(fǎng)了南昌公交順道公共自行車(chē)公司總經(jīng)理萬(wàn)燁崑。
2017.02.21
家風(fēng)人物簡(jiǎn)介：郭茜，女，1993年生，江西南昌人，畢業(yè)于江西農業(yè)大學(xué)商學(xué)院國際經(jīng)濟與貿易專(zhuān)業(yè)，2014年11月進(jìn)入南昌市政投資集團工作，現任貿易事業(yè)部業(yè)務(wù)專(zhuān)員，負責業(yè)務(wù)對接、文書(shū)合同保存，歸檔工作。
